〖壹〗 、今年1月10日，中国口岸首次检出由柬埔寨输入的寨卡病毒病例 ，患者为一名31岁重庆籍男性 ，在深圳宝安机场入境时被检测出寨卡病毒核酸阳性 。病例发现过程1月10日凌晨1时，深圳海关关员在深圳宝安机场口岸入境大厅医学巡查时 ，发现一名自柬埔寨入境的中国籍旅客面色潮红 、体温偏高 。
〖贰〗、关于寨卡病毒的症状 ，其潜伏期尚不清楚，但可能为数天。感染者中约20%会表现出轻微症状，包括低热 、斑丘疹 、关节疼痛（主要累及手、足小关节）、结膜炎等 。其他症状还包括肌痛 、头痛 、眼眶痛及无力 。虽然症状通常温和且持续不到一周 ，但严重病情需要住院治疗的情况并不常见。
深圳航班取消情况如下：深圳宝安世界机场曾因公共卫生事件和世界航线调整出现航班取消情况 ，具体可分为以下两类：公共卫生事件导致的航班取消2022年6月18日，深圳宝安世界机场因航站楼内一名服务人员核酸检测结果为阳性 ，触发疫情防控应急响应。
深圳暴雨致东航MU6372航班取消 ，部分旅客集体下跪要求起飞，这种行为既不理性也不安全 ，且严重有失体面 。航班取消的常见原因与普遍性世界各国航空公司因天气原因（如暴雨、台风 、大雾等）或飞机故障取消航班是常规操作 ，属于不可抗力因素 。此类情况在航空业极为普遍，频繁乘机的旅客大多经历过类似事件。
深圳卖家在大量航班取消 、物流受阻的情况下 ，短期内面临巨大挑战 ，中小企业尤其难熬，具体能撑多久取决于企业现金流状况、库存水平 、物流调整能力以及市场应对策略 ，部分企业可能仅能维持数月运营 。以下是对具体情况的分析：物流受阻 ，发货困难：深圳疫情管控下，货代暂停收发货，大部分货代只能收货但不能发出 。
深圳到长沙有飞机航班 ，但航线存在停飞情况 ，并非一直停飞。深圳到长沙的航线是否停飞受多种因素影响，具体如下：天气因素：天气状况对航班运行有着至关重要的影响 。例如 ，长沙黄花机场曾因大雪全天关闭 ，导致所有深圳至长沙的全天17个航班被取消 。
022年1月从深圳机场乘机是否需要核酸检测，需根据目的地及行程情况综合判断 ，部分情况需提供48小时内核酸阴性证明。具体要求如下：目的地为北京 需持48小时内核酸检测阴性证明及“北京健康宝”绿码 。14日内有1例以上本土新冠病毒感染者所在县（市 、区、旗）旅居史人员 ，严格限制进（返）京 。
022年从香港坐飞机回深圳需要持有效期内的核酸检测证明，且核酸检测报告需符合特定要求 ，飞机落地后是否需再次检测以当地防疫政策为准。具体核酸检测报告要求如下：出具机构：核酸检测报告必须由粤港认可的33家香港定点核酸检测机构出具 。
022年从沈阳乘坐飞机抵达广州 ，旅客落地后需在机场接受免费核酸检测，但出发前是否需持核酸检测报告取决于出发地风险等级及当时政策 ，若沈阳为低风险地区则通常出发前无需提供报告 ，中高风险地区则需按要求提供 。
022年坐飞机需要48小时核酸。具体详情如下： 政策要求：2022年11月17日国家疾控局官方宣布，跨区域流动人员乘坐飞机 、高铁 、列车、跨省长途客运车 、跨省客运船舶时，仍需提供48小时核酸阴性证明。
深圳黄码人员不能乘坐飞机 。具体原因及转码 、机场防疫规定如下：黄码人员限制乘机原因深圳黄码人员意味着存在一定新冠病毒感染风险 ，根据防疫要求 ，此类人员不得进入机场候机楼，因此无法乘坐飞机 。黄码转绿码条件被赋黄码后 ，需通过核酸检测实现转码：3天2检均阴性：两次检测需间隔24小时 ，结果均为阴性后黄码自动转为绿码。
黄码不可以坐飞机 。黄码代表持码人属于疫情防控重点人群，存在感染新冠病毒的可能性 ，因此机场方面会对持有黄码的旅客进行严格的管控措施 。原因如下：疑似症状管理：黄码标准包括体温33℃及以上或出现呼吸系统症状、身体不适、消化道症状 、结膜出血等临床表现之一的人员。
黄码不可以坐飞机 。黄码代表持码人属于疑似症状人员 ，根据相关规定，这类人员是不能乘坐飞机的 。
黄码不能坐飞机。黄码代表疑似症状 ，机场方面会对疑似症状的旅客进行14天的医学观察隔离 ，不允许登机 。以下是关于黄码出行限制的进一步说明：限制流动：健康码黄码人员应尽量减少流动，自觉暂停聚餐 、参会等集体活动 。
黄码不可以坐飞机。黄码代表持码人属于疑似症状人员 ，按照相关规定 ，机场方面会对疑似症状的旅客进行隔离14天的医学观察，因此不准登机 。以下是黄码标准的几种情况：体温或症状异常：体温33℃及以上或出现呼吸系统症状、身体不适以及消化道症状的人员，会被判定为黄码 。
黄码不可以坐飞机。黄码代表了一种潜在的健康风险 ，机场方面会采取相应的措施 ，对持有黄码的旅客进行严格的健康管理。
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