比亚迪唐和丰田汉兰达相对比,到底谁会胜出?

比亚迪唐DM对比丰田汉兰达
，势均力敌 从外观上看，丰田汉兰达的设计依然端庄适中 ，消费者几乎都是35岁以上。相比之下
，唐DM的造型设计略胜一筹 。自从采用了Drogan的脸型设计语言后，唐DM的造型更倾向于德系车的风格 ，大气诱人
。不管你是二十几岁的年轻人
，还是五六十岁的大叔，开着唐DM这样的中型SUV ，一点违和感都没有。

总结技术创新与成本：唐L胜在新能源技术和智能化
，长期使用成本更低 。保守与稳定：汉兰达适合“求稳”用户，尤其看重二手残值率
。最终决策需结合自身充电条件、出行频率及审美偏好。若追求前沿体验 ，唐L是更优解；若保守务实
，汉兰达仍是稳妥之选 。

唐DM可能更胜一筹
。比亚迪唐DM凭借其先进的技术和稳定的性能，在品质上可能优于汉兰达。尽管汉兰达在销量上占据一席之地 ，但品质是衡量车辆价值的重要标准 。综上所述，在30万预算下选取汉兰达还是唐DM
，并没有绝对的答案
。最划算的决策是根据你的具体需求，权衡各方面因素后做出的最适合自己的选取。

动力 、底盘对比 ，唐DM-i冠军版吊打汉兰达 我们首先从动力系统上来看
，虽然同为混动车型，但唐DM-i冠军版是插混 ，而汉兰达只是轻混
，最主要差别就在于前者能外充电，而后者不支持 。

相比汉兰达 ，唐DM在配置上技术更先进。比如低配版唐DM配备了电动后备箱
、可开启全景天窗、前后座椅电动调节 、无钥匙进入和启动
、真皮座椅、GPS导航 、语音识别系统
、车联网、LED灯 、电动后视镜
、矩阵式光源组合、后排私密玻璃 、自动空调节等等
。当然
，比亚迪和丰田的品牌影响力不能同日而语。

为了便于比较，我们从汉兰达中也选出一款售价处于同一区间的车型 ，为2017款0 T 四驱精英版7座
，售价288万元 。两车都是定位中型SUV，也都是7座车型 ，但是两车的车身尺寸和轴距有一定的差距，汉兰达要更胜一筹
，反映在空间上，比亚迪唐的第三排空间要小一些 ，而汉兰达也只是够用而已
。

无情碾压,唐DM-i冠军版让汉兰达彻底卖不动了?

我们首先从动力系统上来看
，虽然同为混动车型，但唐DM-i冠军版是插混 ，而汉兰达只是轻混
，最主要差别就在于前者能外充电，而后者不支持。

新能源与自主品牌冲击：面对比亚迪唐DM-i等新能源车型及红旗HS5等自主品牌竞品 ，汉兰达在油耗、质保政策
、配置丰富度等方面全面落后 。例如
，唐DM-i入门版配备360度全景影像、全速自适应巡航等配置，且享受绿牌特权 ，而汉兰达低配车型缺乏这些配置
，整车质保也仅为三年或10万公里
。

比亚迪唐DM-i的冲击动力系统优势：比亚迪唐DM-i是插电混动车型，能上新能源绿牌 ，适应一线城市限牌政策和新能源汽车市场需求；而汉兰达为油电混合动力系统，上不了绿牌
，这在一定程度上导致其销量下滑。

在驾驶体验上，唐DM彻底碾压了汉兰达 ，不仅动力强劲
，而且比传统四轮驱动更胜一筹 。此外，混合动力汽车在起步瞬间的质感是很多小排量涡轮增压车型无法比拟的 ，其动力输出的线性度甚至比自然吸气还要流畅
，这也可以在本田 、丰田的很多混合动力车型中体现出来
。从乘坐舒适性来说，唐DM的表现可以说是绝对的本分。

对手们大众途昂
、本田冠道、现代胜达 、即便是JEEP大指挥官 ，驾驶六年也没啥三大件上的大问题
，它们的配置明显优于汉兰达，费用明显远低于汉兰达 。技术先进程度不足：汉兰达混动版的技术先进程度也不是比亚迪唐DMi对手
。

汉兰达和比亚迪唐DM的四驱性能谁更强一点?

比亚迪唐DM。民间有种说法 ，上坡不跟汉兰达
，丰田汉兰达四驱系统属于中等偏下的，四驱的能力并没有那么强 。在比亚迪唐DM之前 ，国产车型几乎没有四驱，很多四驱的关键技术国内车企并不掌握
，但比亚迪唐DM选取另外一条路，为前后车轮都家装电动机 ，用双电机的形势来分配四个轮子的动力输出
，进而实现了四驱。

在比亚迪唐L与丰田汉兰达之间选取，需从动力技术
、空间设计、配置性价比及使用场景等多维度综合对比
。

在驾驶体验上 ，唐DM彻底碾压了汉兰达
，不仅动力强劲，而且比传统四轮驱动更胜一筹。此外 ，混合动力汽车在起步瞬间的质感是很多小排量涡轮增压车型无法比拟的
，其动力输出的线性度甚至比自然吸气还要流畅，这也可以在本田 、丰田的很多混合动力车型中体现出来 。从乘坐舒适性来说 ，唐DM的表现可以说是绝对的本分
。

作为这个价位区间的同级车——比亚迪唐DM
，日前这款车刚推出全新一代唐DM双擎四驱版。该车轴距2820mm，比汉兰达多30mm ，空间表现可观 。在配置方面，也比同级别的汉兰达更丰满
，搭载了ACC自适应巡航
、碰撞预警、车道偏离预警 、道路交通标示 面对既需要识别
、360度全景影像以及智能辅助驾驶等配置
。

其中比亚迪唐DM-i只有前驱车型，而汉兰达双擎会有两驱和四驱车型。不过值得一提的是 ，汉兰达双擎的四驱
，采用的是E–Four电子四驱结构，它取消了以往的中间传动轴 ，传输效率更高
，这样既保证了整车的轻量化，也能更高效、更随意的分配前后轴端扭矩 ，科技含量十足 。

这台机器实际上更适合汽车
。汉兰达四驱版的服务质量为2080kg
，这款车由FTS发动机驱动的最大推重比仅为105Hp/T，是标准的“小马&：“大轿 ” ，性能仅属于10/15万消费级SUV的标准。推重比应在120-140马力/吨之间才算高性能
，实车性能至少在150以上 。